中国的“特斯拉”在哪里?当不少人还在如是猜想时，他们不知道的是，正在加速转型升级的浙江企业，已经在积极谋划、进入电动汽车这一有着巨大前景的新发展领域，浙江制造抢占市场先机。

整车制造齐上阵

6月8日在宁波开幕的“两会两展”中，一项纯电动新能源客车项目的签约特别引人注目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区，总投资51亿元。

事实上，今年2月，五龙电动车集团的纯电动新能源客车项目，已经落户杭州市余杭经济技术开发区，据了解，该项目分两期建设，明年初一期完工后，将形成年产2万辆全球最高技术水平的纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力，2018年二期项目建成后，将形成年产10万辆电动汽车的生产能力。

“与现在市场上的部分新能源车改一下发动机不同的是，公司生产的新能源车都是从‘零’开始，配件都是全新的，使用寿命会延长。”五龙电动车有限公司执行董事陈言平介绍，“这些新能源车面向普通百姓，主要是2座和4座的家庭用车，售价在8万元至10万元。”

陈言平表示，杭州乃至浙江省政府对新能源汽车的尝试全国领先，政策上大力支持，这也是最终在天津、苏州等城市选择中选定杭州的重要原因。

另外，永康市纯电动汽车产业也出现集群效应，并形成比较完整的产业链。据了解，永康是中国汽车摩托车产业基地核心区域，新能源汽车产值占金华地区的70%左右，被省政府命名为省汽车与摩托车及关键零部件高新技术产业园。电动汽车产业实现工业总产值260亿元，同比增长20%。

配件订单每年翻番

日前，位于慈东滨海区的宁波市锦艺汽车零部件有限公司又接到美国特斯拉汽车公司超过2000万美元金额的订单，今年第一季度接到的订单比去年同期翻了一番。据了解，“锦艺”与特斯拉牵手8年，订单几乎每年翻番。

总经理叶守魁告诉记者，早在2006年，特斯拉公司就通过通用公司找上门来寻求合作，希望锦艺公司与其一起研发电动汽车的零部件。当时从一个插头开始进行研发，逐步发展成为特斯拉的十大供应商之一。

从2007年为特斯拉提供第一款零部件汽车充电插头起，经过8年的合作，目前锦艺公司为其提供200多款零部件，“锦艺”与特斯拉的合作道路越走越宽。“现在特斯拉纯电动车的核心部件之一电流集成板也由我们‘锦艺’生产。”主管研发的副总杨炳飞介绍，通过这个部件，能够让电量更加节约，从而使特斯拉的电动汽车能够行驶更远的距离。

“在同等条件下，采用我们的电流集成板，汽车充电电池能够跑300公里，而其他的连接线只能跑150公里。这就是我们的技术秘密。”叶守魁说，“现在我们每年光为特斯拉供应的零部件贸易额，就达到1000多万美元。”

在全球汽配企业盼着能搭上特斯拉这条大船时，“锦艺”已稳稳站在这条大船的甲板上乘风破浪。“锦艺”是特斯拉在中国的两家零配件提供商之一，另一家就是鼎鼎有名的富士康。叶守魁说，目前“锦艺”已经是特斯拉全球最大的零部件供应商。

消费市场已具雏形

2009年，杭州市被列为全国首批节能与新能源汽车试点城市以来，积极探索和创新新能源汽车示范推广的商业运营模式，率先在公交、出租、电力、邮政、快递等领域推进新能源汽车的示范推广应用工作。截至今年3月，杭州已投入使用3163辆节能与新能源汽车，其中，新能源汽车1777辆。

在企业和政府的力推下，近年来人们对新能源汽车的关注度也在日益提升。今年3月，“限牌令”突袭杭州，对来不及买车又担心摇不到号的市民来说，不受限购影响的新能源汽车无疑成为购车新选择。但“观望派”不在少数，新能源汽车续航里程、充换电设施等问题仍让他们纠结。

据悉，杭州目前已开展102个充换电站项目(75个站)和620个充电桩的建设工作，新能源汽车充换电站已初步形成网络化格局。截至5月28日，杭州电动汽车充换电站总换电次数已达79.7万次，换电模式的纯电动汽车行驶里程突破4000万千米，充电664万千瓦时，相当于给杭州减少了1.9万吨碳排放。

电动车要想大卖，配套的充电方式得跟上。比如，杭州目前在用的众泰纯电动出租车，其电池以更换为主。从今年起，杭州加强了市区内充换电站的建设力度，计划打造城区5公里，郊区10公里充电圈。而北京则压缩小客车年度配置指标，逐年增加新能源汽车的比重。此外，许多城市都发布了自己的充电圈建设计划表，而且在国家推出的新能源汽车补贴政策上，给予电动汽车各种购车乃至上牌等优惠。

至此，包括杭州、宁波、永康等城市在内的浙江新能源汽车消费市场及相关配套产业链已初显规模。

科技金融报综合报道