商品贸易，从某个方面而言，它是一个把东边的产品贩到西边卖的过程，这个过程中就需要各类的运输方式来支持，由此就诞生在如今GDP中比较重要的组成部分，即物流业。

我国物流业发展在近些年来电子商务强势崛起之后，得到长足进步，国内几大快递公司都取熟能详。目前，物流业已是我国经济发展重要支撑之一。但是由于自动化的效率比较低，物流成本还比较高。

数据显示，2012年1至11月，全国重点物流企业主营业务成本同比上升28.4%，极大压缩了利润空间，而物流服务价格提升空间却非常有限。去年11月，大中型公路运输企业货运价格仅环比上升1.4%，同比上升4.2%，中小型企业货运价格低位波动。与此同时，中国的物流成本占gdp总量的约18%，远高于欧美国家。

目前，宁波基于城市发展主要特征及上述成本原因，正在大力加强RFID等新兴技术在物流业中的应用。物流业持续快速发展，产业地位得到确立和巩固。2010年宁波全市物流总额达到1.5万亿元，年均增长15.4%;物流业增加值达到506.9亿元，年均增长17.4%;物流业增加值占地区生产总值比重达到9.9%，占服务业比重24.6%，进一步确立和巩固了我市物流业的产业地位。

物流运作效率明显提高，社会物流总费用占GDP比重下降到17.83%，比2006年相比，相当于年新增社会经济效益75亿元，有力地支持了国民经济发展和产业转型。物流产业体系逐步完善，初步形成以港口物流为龙头，制造业物流、城乡配送物流、航空物流、专业物流等为配套的发展格局。2010年宁波港域货物吞吐量达到4.1亿吨，集装箱吞吐量达到1300万TEU，集装箱吞吐量排名跃居中国大陆港口第三位，全球第六位。

与此同时，今年6月17日，2013年宁波市交通大物流扶持项目评审会召开，来自宁波市交通运输委、市物研院、市港航局等单位的专家对申报的项目进行了评审。

经企业申报，县(市)、区交通主管和行业管理部门审核，宁波市交通物流办初审并汇总，今年宁波共有59家单位申报的64个项目参与此次评审。专家组按照省交通运输厅有关文件和《宁波市交通物流扶持引导资金实施意见(试行)》，对申报的项目进行逐一评审，针对项目申报中投资内容、补助标准、补助建议等提出了建议和意见。

今年的扶持重点为物流供应链服务、双业联动、RFID等新技术应用、农村物流发展及物流信息平台建设类项目，通过评审的项目将按照专家评审意见进一步完善后上报省交通运输厅。