图为舟山群岛新区城市展览馆。何蒋勇摄

“使者相望，商旅不绝”这是古丝路黄金时代的真实写照。回眸过去，浙江舟山是海上丝绸之路的重要发祥地，通过宁波港、舟山港，中国特产远销海外。

图为舟山群岛新区城市展览馆。何蒋勇摄

而今放眼舟山，从沿海小城到中国首个以海洋经济为主题的国家级新区，再到舟山江海联运服务中心、中国(浙江)自由贸易试验区(以下简称“浙江自贸试验区”)，舟山又一次深耕海洋经济，按下了发展键。

在海洋资源上，舟山无疑可以“傲视群雄”。地处中国东部黄金海岸与长江黄金水道交汇处的舟山，背靠中国经济发展最繁荣的长三角腹地，拥有282公里的深水岸线，是国家实施“一带一路”倡议和长江经济带战略的重要节点。

基于舟山独特的区位优势，2016年4月19日，国务院同意批复设立舟山江海联运服务中心;同年5月31日，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。

立足优势，谋势而动，舟山正积极谋划“通江达海”的战略文章。

2017年4月19日，中国首艘2万吨级江海直达船——“江海直达1”号在舟山正式建造。2018年4月9日，“江海直达1”号完成首航。

图为舟山群岛新区城市展览馆。何蒋勇摄

“江海直达船的打造，不仅串联起海洋、陆地和长江，更改变了以往的物流运输格局。”舟山市港航和口岸管理局党委委员曹军表示，该船较同类进江海船造价降低约10%，载重量约增10%，能效提高10-15%。

随着通江达海“魔方”转动，多式联运的红利正在显现……江海直达船1.25万吨干散化船、700TEU集装箱船、1500车商品汽车滚装船、冷藏运船等江海直达系列定制船型已完成研发。

借助舟山的多重优势，2017年4月1日，浙江自贸试验区正式揭牌。

作为中国参与国际油品竞争的代表，自挂牌之初，浙江自贸区就将“推进以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化、贸易自由化”作为建设重点。

记者了解到，目前浙江自贸区已初步探索形成了83项制度创新成果，其中中国首创34项。

两年多来，在这些创新制度的助推下，舟山已成为中国重要油气产业集聚区。

据统计，2018年浙江自贸区船用保税燃料油供应量达359万吨，比2017年的180万吨增长一倍，占中国总量30%以上;结算量达566万吨，占中国50%以上，超过上海跃升为中国第一加油港。

事实上，在浙江自贸区的版图上，不仅仅是通江达海，更是融入长三角“聚气”发展。

在新奥舟山LNG接收2号码头，各类管网有序排列，未来LNG接收船只将在这里停靠，满载LNG由海进江驶向长江流域，为内陆提供液化天然气。

“这里不仅仅可以停靠江海直达船，也可以停靠为外轮供气的加注船。”新奥(舟山)液化天然气有限公司副总经理王斌表示，二期项目投产后将进一步强化长三角地区气源保障，“届时年处理设计能力可达500万吨，远期可达到1000万吨。”

从沿海小城到海洋经济发展先行区，如今，伏笔多年的舟山群岛新区建设版图正缓缓打开，舟山充分发挥国家战略的“叠加效应”，深耕蓝色，筑梦海洋时代。(中新网浙江)